不日，商务部等九部分结合公布《对于鞭策汽车后墟市高原料成长的指点定见》，提议优化汽车配件畅通情况、增进汽车培修办事提质进级、加速保守典范车财产成长等7个方面办法，旨在鞭策汽车后墟市范围稳步增加、墟市构造不停优化，更好满意消费者各类化汽车消费须要。

　　本年是二手车新政周全落地履行的第一年。今朝看，战术效力已闪现。华夏汽车畅通协会公布的最新数据显现，11月第周围，二手车墟市日均买卖量6.13万辆，相较前一周环比增加2.42%，与10月第周围比拟增加1%，日均重回6万辆以上的范围。

　　回首11月的买卖环境，第一周二手车墟市日均买卖量到达6.01万辆，环比降落1.08%。第二周墟市开端呈现颠簸，日均买卖量降落到5.83万辆。第三周日均买卖量5.98万辆，虽有小幅增加但仍在墟市低位盘桓。第周围开端投入年末买卖活泼期，估计将连续至12月尾。

　　汽车保有量到达进而后，二手车墟市就开端放量，这是亚太上汽车消费的遍及纪律。眼前，我国汽车保有量已跨越3亿辆，居环球第一名，愈来愈多消费者开端提拔在二手车墟市购置满意的汽车。华夏汽车畅通协会数据显现，1月至10月份，二手车累计买卖量达1510.08万辆，同比增加13.26%，买卖金额为9637.51亿元。

　　华夏汽车畅通协会副书记长李鑫对行业运营勾当以数据情势停止了可视化剖析。她以为，从乡村角度来看，二手车消费恰逢从一二线乡村向中游乡村分散。过来3年，新一线和二线乡村的汽车销量份额增加很多，而三线至五线乡村的份额则有所降落；本年，高销量增幅的乡村开端向本地转变，少少本地省分省城乡村显示凸起。

　　二手车平台的数据也印证了买卖的活泼。瓜子二手车消费大数据显现，11月份买卖量环比连续不变增加，此中华北、东南地域环比增加超10%，廊坊、呼和浩特、兰州、西宁等乡村环比增加超15%。

　　瓜子二手车初级副总裁王晓宇向尔子透露表现，气候转冷，线下墟市客户转向在线上看车、购车。邻近年末，线上平台成为车商清算库存、加快周转的主要渠道，须要和供应会聚，促进了二手车线上买卖活泼。这波廉价促销行情估计将连续到来岁春节前，现到处线上买二手车，部门抢手车比拟上半年能节约资本5%至10%。

　　从转籍环境来看，本年往后跨地区畅通环境连续向好，线上二手车跨地区畅通活泼，11月份瓜子二手车异地畅通占比约八成。王晓宇透露表现，在二手车畅通便当战术鞭策下，跟着“先试7天再买车”的线上购车新尺度落地，让车况充实通明有保护，消弭了消费者疑惑，发动了消费决定信念光复，将增进年末二手车消费须要会合开释。

　　不日，第三届华夏（天津）二手车国内出口外洋展销会在乌兹别克斯坦都城塔什干落下帐蓬。在10地利间里，22家参展企业展出的100余辆车在本地发卖一空，很多参展企业取得了幻想定单，共触及超300辆车。

　　华夏汽车财产高原料成长，发动华夏二手车走向亚太墟市。华夏汽车畅通协会副书记长田甜先容，本年前三季度，我国二手车国内出口16万辆，范围创汗青新高，国内出口到140个国度和地域，其建“一带一同”国度的销量神速增加。

　　二手车国内出口在近几年实行了逾越式成长。据2023韶华夏（东疆）二手车国内出口行业成长服装论坛公布的数据，我国展开二手车国内出口营业的地域已达39个，二手车国内出口企业跨越400家，二手车国内出口范围由2019年的3000多辆增添到2022年的近7万辆。

　　这成绩于我国汽车财产捉住了时机窗口。国度消息中间消息化和财产成长部汽车墟市处副处长包嘉成透露表现，华夏汽车捉住疫情带来的环球汽车供应缺口，厚积薄发，一批车企已具有亚太化经历。二手车国内出口是与新车国内出口相伴而生的，华夏二手车国内出口能够借“势”而行。

　　从团体上看，华夏二手车国内出口走势主动进取，能够增进国际二手车墟市安康成长。与此同时，也要看到二手车国内出口既张开了新增服务量，也面对着新挑衅。重庆市环宇汽车发卖局限使命公司总司理付一以为，二手车国内出口今朝生存着门坎高、亚太资本活动危险大、不胜利案例能够全方向复制、外洋抢手车型难以掌控和亚太情势难以预估等危险。

　　动作汽车全性命周期承前启后的主要一环，开释二手车畅通更大生机，有益于更好盘活汽车存量，拉动新车消费增量，增进汽车梯次消费。

　　为了买通二手车畅通的堵点难点，相干部分已连续发力。一系罗列措笼盖了二手车畅通全关头、各范畴九博体育官方网站，从运营主体的挂号备案、存案，到二手车管帐处置、发票开具，再到车辆跨地区畅通、转变挂号。跟着战术不停落地见效，二手车范例买卖、自在畅通获得较着时效。

　　天眼查数据显现，停止今朝，二手车相干企业达79.7万余家；此中，1月至10月份，新增服务备案相干企业13.7万余家，同比飞腾40.6%。相干企业的增添，不但加强了墟市生机，也富厚了消费者的提拔空间。

　　二手车经销商分会会长、澳康达团体董事总司理陈祥达透露表现，在利好斗术鞭策下，多年来约束二手车行业成长的题目一一获得领会决。同时，受环球经济苏醒疲软等身分感化，汽车发卖行情颠簸较着加大，特别是从下半年开端，成本逐步削减，吃亏增添。在错综繁复的墟市情况下，企业面对的运营危险不停增添，若何安排企业运营战略，找到一条真实合适本人的路，是企业应当思虑的题目。

　　品牌化成长被以为是二手车商将来的首要途径。沉阳圣名澳汽车团体董事长王雷透露表现，二手车商应当建立本人的品牌，经过品牌化运营博得客户相信。

　　杭州百优卡收集科技局限公司董事长刘兆杰进一步提到，二手车商品牌化的条件是尺度化，尺度是企业成长的基石。详细来看即是车源的尺度化、流量获得的尺度化、企业筹划的尺度化和车况危险把控的尺度化。

　　晋升办事原料一样相当主要。海南诚成互生名车公司总司理叶卫东以为，售后办事是将来二手车营业的前置因素。美满的售后办事是二手车商焦点构成部门之一；售前售后的联合能够晋升二手车经销商的分析成本；售后办事晋升客户黏性的同时还能实行车辆的二次回购；同时，晋升品牌着名度与佳誉度进而取得必定的价钱裁量权，也离不开二手车的售后办事。 （经济日报尔子 刘 瑾）